Az extrém gyorshajtás nemcsak a személyautósokra jelent veszélyt, hanem mindenkire, aki nap mint nap az utakon dolgozik. A kamionsofőrök különösen jól tudják, milyen helyzetet tud okozni egy türelmetlen, száguldozó vagy kiszámíthatatlan autós egy több tíz tonnás szerelvény körül.

Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter álláspontja szerint eljött az ideje annak, hogy jogilag is élesebb határvonalat húzzanak a „hétköznapi” sebességtúllépés és a gátlástalan, életveszélyes száguldozás közé. A cél az lenne, hogy ne ugyanúgy kezeljék azt, aki kisebb mértékben lépi túl a sebességhatárt, mint azt, aki visszaesőként vagy extrém módon veszélyeztet másokat az utakon.

A tervek között szerepelhet az átlagsebesség-mérés bevezetése, a traffipaxok számának növelése, a bírságolási rendszer szigorítása, valamint súlyos esetekben akár a gyorshajtók járművének lefoglalása is. Ez különösen fontos kérdés lehet a hivatásos sofőrök számára, hiszen ők naponta találkoznak veszélyes előzésekkel, hirtelen bevágásokkal, büntetőfékezéssel és agresszív vezetési stílussal.

A statisztikák sem megnyugtatóak. A 2024-es adatok szerint Magyarországon egymillió lakosra vetítve 52 halálos közúti baleset jutott, miközben az uniós átlag 45 volt. Ausztriában ez az érték 38, Dániában pedig mindössze 24. Ez jól mutatja, hogy a közlekedésbiztonság terén van hova fejlődni.

Vitézy példaként Ausztriát is említette, ahol 2024 márciusától már lehetőség van az extrém gyorshajtók autójának helyszíni lefoglalására. Az osztrák szabályozás szerint lakott területen belül 80 km/órás, lakott területen kívül pedig 90 km/órás sebességtúllépésnél a hatóság akár azonnal zár alá veheti a járművet, súlyos esetben pedig később el is árverezhetik azt.

A kamionosok szempontjából ez nem elméleti kérdés. Egy személyautó vezetője sokszor bele sem gondol, hogy egy kamion nem tud úgy megállni, mint egy autó. Egy rossz előzés, egy hirtelen fékezés vagy egy felelőtlen manőver pillanatok alatt balesetveszélyes helyzetet teremthet.

A közlekedésben nem az a kérdés, ki ér oda pár perccel hamarabb. Hanem az, hogy mindenki hazaér-e épségben.

A szigorítás önmagában nem old meg mindent, de egy biztos: az utakon kevesebb önjelölt versenyzőre és több felelősségre lenne szükség.

Te mit tapasztalsz sofőrként? Szerinted elég szigorú fellépés kellene az extrém gyorshajtókkal szemben?