2026 július 1-jétől fontos változás jön a nemzetközi kisárufuvarozásban: az uniós nemzetközi forgalomban, díj ellenében árufuvarozást végző 2,5 és 3,5 tonna közötti furgonokba kötelező lesz a Gen2v2 okos tachográf beszerelése.
Ez nemcsak az új járművekre vonatkozik, hanem a már forgalomban lévő furgonokra is, ha nemzetközi fuvarban, díj ellenében dolgoznak velük.

Kikre nem vonatkozik?

Nem minden furgonos érintett.A szabály nem vonatkozik azokra, akik kizárólag belföldön dolgoznak. Nem érinti azokat sem, akik saját célra szállítanak árut, vagyis saját számlás áruszállítást végeznek, amennyiben a vezetés nem a sofőr fő tevékenysége.A lényeg tehát: nem önmagában a furgon mérete számít, hanem az, hogy milyen munkára használják.

Mi változik a sofőröknek?

Az érintett furgonos sofőröknek 2026. július 1-jétől be kell tartaniuk az uniós vezetési- és pihenőidő-szabályokat. Ez azt jelenti, hogy figyelni kell a vezetési időre, a kötelező szünetekre, a napi és heti pihenőkre. Tachográf kártyára is szükség lesz, az adatokat pedig ellenőrzéskor be kell tudni mutatni. Aki eddig tachográf nélkül dolgozott, annak ez komoly váltás lesz.

Mit kell tennie a vállalkozásoknak?

A cégeknek időben fel kell készülniük.Be kell szereltetni a Gen2v2 okos tachográfot, gondoskodni kell a sofőrkártyákról, az adatok letöltéséről, megőrzéséről és kiértékeléséről. Emellett a sofőröket is fel kell készíteni a tachográf használatára és a pihenőidő-szabályokra.Ez már nem csak egy eszköz beszerelése, hanem új működési rend.

Miért vezetik be?

A cél az, hogy a nemzetközi fuvarozásban egységesebb szabályok legyenek.Eddig a 3,5 tonna alatti furgonos fuvarozás sokszor jóval szabadabban működött, miközben a nagyobb járművekre szigorú vezetési- és pihenőidő-szabályok vonatkoztak.Az új szabályozás célja a tisztességesebb verseny, a sofőrök védelme és a túlvezetésből fakadó balesetveszély csökkentése.

Most már minden részlet számít

A határidő gyakorlatilag elérkezett, így az érintett vállalkozások számára már nem a felkészülés halogatása, hanem az utolsó ellenőrzések elvégzése a legfontosabb.Érdemes áttekinteni, hogy a járműben működőképes-e a tachográf, rendelkezésre áll-e a sofőrkártya, megoldott-e az adatok letöltése és kezelése, valamint a járművezető valóban tudja-e, hogyan kell szabályosan használni a készüléket.

Egy közúti ellenőrzés során ugyanis önmagában már nem lesz elegendő az, hogy a tachográf be van szerelve. A hatóság azt is vizsgálhatja, hogy a készüléket megfelelően használják-e, az adatok rendelkezésre állnak-e, és a vezetési- és pihenőidőkre vonatkozó előírásokat betartották-e.

július 1. után a nemzetközi kisárufuvarozás érintett szereplői számára a szabályváltozás már nem jövőbeli kötelezettség, hanem a mindennapi működés része lesz.