2026-ban több európai országban is változtak a kamionok útdíjai. Van, ahol emelkedett a kilométerdíj, máshol új útszakaszok kerültek be a fizetős hálózatba, és olyan ország is van, ahol teljesen új rendszer váltotta fel a korábbit. A kamionosok számára egyre fontosabbá válik a jármű CO₂-besorolása, Euro-osztálya, tömege és tengelyszáma is.

Nézzük, mi változott 2026-ban a magyar fuvarozókat leginkább érintő országokban.

Magyarország: 4,3 százalékos emelés és új fizetős útszakaszok

Magyarországon 2026. január 1-jétől 4,3 százalékkal emelkedtek a megtett úttal arányos útdíjak. A korábban tervezett márciusi további emelést azonban nem vezették be a főutaknál, így a díjak a január 1-jén meghatározott szinten maradtak.

Július 1-jétől ugyanakkor új útszakaszok kerültek be a HU-GO rendszerbe, vagyis bizonyos fuvaroknál már olyan útvonalon is útdíjjal kell számolni, amely korábban nem tartozott a díjköteles hálózatba. Egy másik fontos változás is történt: május 1-jétől a viszonylati jegy érvényességi ideje 120 percről 300 percre nőtt.

Lengyelország: drágább díjak és több fizetős út

Lengyelországban 2026-ban nemcsak a díjtételek változtak. Február 1-jétől körülbelül 645 kilométerrel bővült az e-TOLL rendszerhez tartozó úthálózat, így már mintegy 5869 kilométeren kell útdíjat fizetni. Egy legalább 12 tonnás, Euro 5 vagy jobb besorolású jármű esetében az A és S kategóriájú utakon a díj 0,56 lengyel zloty/kilométer.

A rosszabb Euro-besorolású járműveknél ez az összeg még magasabb lehet. Vagyis Lengyelországban a fuvarozóknak nemcsak azzal kell számolniuk, hogy mennyit fizetnek kilométerenként, hanem azzal is, hogy melyik útvonal vált fizetőssé.

Ausztria: a CO₂-besorolás is számít

Ausztriában a 3,5 tonna feletti járművek továbbra is a GO-Maut rendszerben fizetnek. A díj több tényezőtől függ, többek között:

• a megtett kilométertől,
• a tengelyszámtól,
• az Euro-kategóriától,
• a CO₂-kibocsátási osztálytól.

Egy legalább négytengelyes, Euro VI-os, CO₂ 1-es kategóriába tartozó teherautónál a 2026-os alapdíj 0,5724 euró/kilométer, áfa nélkül. Ráadásul bizonyos útvonalakon – például az A9, A10, A11, A13 és S16 egyes szakaszain – külön szakaszdíjjal is találkozhatnak a sofőrök.

Németország: egyre fontosabb a CO₂-osztály

Németországban nem egy egyszerű 2026-os általános útdíjemelés a legfontosabb változás. A német LKW-Maut rendszerben a díjat többek között a jármű tömege, tengelyszáma, Euro-besorolása és CO₂-osztálya határozza meg.

Egy 18 tonna feletti, legalább öttengelyes Euro VI-os, CO₂ 1-es kategóriájú jármű jelenlegi díja 34,8 eurocent/kilométer. 2026 július 1-jétől új referenciaértékeket alkalmaznak a CO₂-osztályok meghatározásánál.

Ez azért fontos, mert a jármű besorolása közvetlenül hatással lehet arra, mennyibe kerül a fuvar.

Csehország: új 2026-os tarifák

Csehországban január 1-jétől új útdíjtáblázat lépett életbe.Itt is számít többek között:

• a jármű tömege,
• a tengelyek száma,
• az Euro-besorolás,
• a CO₂-osztály,
• valamint az, hogy milyen úton közlekedik a kamion.

Egy legalább 12 tonnás, legalább öttengelyes Euro VI-os járműnél az autópályadíj CO₂ 1-es kategóriában 5,9644 cseh korona/kilométer. A kedvezőbb CO₂-osztályba tartozó járművek ennél alacsonyabb tarifával közlekedhetnek.

Hollandia: teljesen új kamionos útdíj

Hollandiában történt az egyik legnagyobb változás. 2026. július 1-jén bevezették a kilométer-alapú kamionos útdíjat. A korábbi Eurovignette-rendszer helyett a 3,5 tonna feletti teherautók a megtett kilométer alapján fizetnek. Egy 32 tonna feletti, Euro VI-os, CO₂ 1-es kategóriájú jármű alapdíja 0,201 euró/kilométer.

Fontos azonban, hogy ez rövidesen változik.2026. szeptember 1-jétől december 31-ig a holland díj 22,3 százalékkal csökken. Ugyanebben a kategóriában így 0,156 euró/kilométer lesz a tarifa.Tehát aki szeptembertől jár rendszeresen Hollandiába, annak már az új, alacsonyabb díjjal kell számolnia.

Románia: októbertől jön a TollRo

A romániai változás még előttünk van. A román CNAIR augusztus 7-i tájékoztatása szerint a TollRo rendszer technikai bevezetése 2026. augusztus 31-én történik meg, de a tényleges díjfizetés október 1-jén indul.

A 3,5 tonna feletti áruszállító járművek számára ez azt jelenti, hogy Romániában is egyre nagyobb szerepet kap a megtett kilométer alapján történő útdíjfizetés.

Ez a magyar fuvarozók számára különösen fontos változás lehet, hiszen Románia jelentős tranzit- és célország a magyar fuvarozásban.

Mit jelent ez a sofőröknek?

A legfontosabb változás talán nem is egyetlen ország konkrét áremelése.

Európában egyre inkább a jármű tulajdonságai alapján határozzák meg, mennyibe kerül egy kilométer megtétele.

Számít:

• hány tengelyes a kamion,
• milyen Euro-kategóriába tartozik,
• milyen CO₂-osztályba sorolták,
• milyen tömegű a jármű,
• milyen úton közlekedik,
• és egyre több helyen az is, hogy egyáltalán fizetős-e az adott útszakasz.

Ezért ugyanaz a fuvar két különböző kamionnal már nem feltétlenül kerül ugyanannyiba.