A fuvar már teljesült, az üzemanyagot, az útdíjat és a sofőr bérét ki kellett fizetni, a megrendelőtől azonban még nem érkezett meg a pénz. A késedelmes kifizetések komoly nehézséget jelenthetnek a fuvarozó vállalkozásoknak, különösen a kisebb cégeknek. A Nemzetközi Közúti Fuvarozási Unió (IRU) ezért egységes, legfeljebb 30 napos fizetési határidő bevezetését sürgeti az Európai Unióban.
Az IRU 2026. október 8-án ismertette javaslatát, amely szerint a közúti fuvarozási szolgáltatások ellenértékét legfeljebb 30 naptári napon belül ki kellene fizetni. A szabály a vállalkozások közötti ügyletekre és a közszférával kötött szerződésekre egyaránt vonatkozna.
A szervezet azt is szeretné elérni, hogy a felek ne állapodhassanak meg ennél hosszabb fizetési határidőben. Az áru átvételével vagy a teljesítés ellenőrzésével kapcsolatos eljárásoknak szintén bele kellene férniük a 30 napba, így ezekkel sem lehetne tovább halasztani a kifizetést.
A kisebb fuvarozók különösen nehéz helyzetbe kerülhetnek
A közúti fuvarozásban a működési költségek folyamatosan jelentkeznek. Az üzemanyag, az útdíjak, a járművek fenntartása, a lízingdíjak és a munkabérek akkor is esedékesek, ha a megrendelő még nem fizette ki a korábban elvégzett fuvarokat.
Ez különösen a kisebb vállalkozások számára jelenthet problémát, amelyek gyakran korlátozott pénzügyi tartalékokkal rendelkeznek, és a nagyobb megrendelőkkel szemben az alkupozíciójuk is gyengébb.
Az IRU az Európai Bizottság adataira hivatkozva kiemelte, hogy a vállalkozások 60 százaléka szerint a késedelmes kifizetések akadályozzák az innovatív megoldásokba történő beruházásokat. Ez az adat általánosan a vállalkozásokra vonatkozik, nem kizárólag a fuvarozási ágazatra.
Mi a jelenlegi szabály az Európai Unióban?
Az uniós szabályozás jelenleg is védi a vállalkozásokat a késedelmes fizetésekkel szemben.
A 2011/7/EU irányelv alapján a vállalkozások közötti ügyleteknél a szerződésben meghatározott fizetési határidő főszabály szerint nem haladhatja meg a 60 napot. A felek ugyanakkor kifejezetten megállapodhatnak hosszabb határidőben is, amennyiben az nem súlyosan méltánytalan a jogosulttal szemben.
Ha nincs külön megállapodás, általában 30 napos fizetési szabály érvényesül. Késedelem esetén a jogosult meghatározott feltételek mellett késedelmi kamatra és behajtási költségátalányra is jogosult lehet.
Magyarországon a Polgári Törvénykönyv szintén tartalmaz szabályokat a fizetési határidőkre. A Ptk. 6:130. §-a szerint, ha a felek nem állapodtak meg a fizetés időpontjáról, főszabály szerint a számla vagy fizetési felszólítás kézhezvételétől számított 30 napon belül kell teljesíteni.
Már évek óta napirenden van a szigorítás
Az Európai Bizottság 2023 szeptemberében terjesztette elő a késedelmes fizetések visszaszorítását célzó új rendeletjavaslatát.
Az Európai Parlament 2024 áprilisában elfogadta saját álláspontját, a jogalkotási folyamat azonban még nem zárult le. Az Európai Parlament jogalkotási nyilvántartása szerint továbbra is az Európai Unió Tanácsának első olvasatban kialakítandó álláspontjára várnak.
Az IRU most kifejezetten a közúti fuvarozásra vonatkozó, szigorúbb szabályozást sürget, amely nem engedne kivételt a 30 napos fizetési határidő alól.
Nemcsak a mindennapi működés, a fejlesztések is veszélybe kerülhetnek
Az IRU szerint a kiszámítható pénzforgalom azért is fontos, mert a fuvarozási ágazat jelentős beruházások előtt áll. Az új járművek, a digitális technológiák és az alternatív hajtású flották beszerzése komoly pénzügyi forrásokat igényel.
A szervezet ezért a 30 napos fizetési határidő mellett a késedelmi kamatok automatikus alkalmazását és a szabályok hatékonyabb érvényesítését is szorgalmazza.
Mikor változhatnak a szabályok?
Egyelőre nincs elfogadott uniós jogszabály, amely általánosan, kivételek nélkül 30 napban maximálná a közúti fuvarozási szolgáltatások fizetési határidejét.
Az IRU kezdeményezése ugyanakkor ismét ráirányítja a figyelmet arra a problémára, hogy a fuvarozó vállalkozásoknak gyakran jóval azelőtt ki kell fizetniük a munkavégzés költségeit, mint hogy a szolgáltatásuk ellenértéke megérkezne.