Ötcsillagos minősítést kapott a Scania, a Mercedes-Benz és a kínai BYD több kamionja is, miközben az IVECO egyik modellje mindössze két csillagot szerzett. Az Euro NCAP 2026. szeptember 14-én közzétett legújabb eredményei jelentős különbségeket mutatnak a nehéz-tehergépjárművek biztonsági teljesítményében. De pontosan mit vizsgálnak a szakemberek, és melyik kamion bizonyult a legbiztonságosabbnak?

Az európai járműbiztonsági értékeléseiről ismert Euro NCAP már a nehéz-tehergépjárművek biztonságát is önálló rendszerben vizsgálja. A legutóbbi eredményeket a hannoveri IAA Transportation 2026 szakkiállításhoz kapcsolódva hozták nyilvánosságra.

A vizsgált típusok között a Scania G- és R-sorozat, a Mercedes-Benz Actros F, az elektromos BYD ETT 44 és az IVECO S-WAY is szerepelt. A minősítések alapján a gyártók között jelentős eltérések tapasztalhatók, különösen a balesetek megelőzését segítő rendszerek teljesítményében.

Így szerepeltek a kamionok a 2026-os vizsgálaton

A táblázat a 2026. szeptember 14-én közzétett eredményeket foglalja össze. A Scania és a Mercedes-Benz esetében a vizsgált 4×2-es és 6×2-es változatok azonos pontszámokat kaptak. Az IVECO S-WAY-t regionális áruterítésre kialakított 4×2-es változatban, alapfelszereltséggel értékelték.

Forrás: Euro NCAP – hivatalos eredmények

A Scania különösen a balesetek megelőzésében teljesített jól

A Scania G- és R-sorozatának frissített változatai egyaránt ötcsillagos minősítést szereztek. A két sorozat a balesetmegelőzés kategóriájában kiemelkedő, 96 százalékos eredményt ért el.

A tesztelők többek között az automatikus vészfékezést, a sávelhagyás megelőzését, valamint a gyalogosok és kerékpárosok védelmét szolgáló rendszereket vizsgálták.

Az Euro NCAP ugyanakkor fontos körülményre is felhívta a figyelmet: a Scania ötcsillagos eredményéhez szükséges biztonsági felszerelések jelentős része opcionális, vagyis nem minden újonnan vásárolt jármű rendelkezik automatikusan ugyanazokkal a rendszerekkel.

Öt csillagot szerzett a Mercedes-Benz és a BYD is

A Mercedes-Benz Actros F korábbi négycsillagos minősítését öt csillagra javította. A fejlesztett vezetéstámogató rendszereknek köszönhetően a modell 82 százalékot ért el a balesetmegelőzési kategóriában.

A vizsgálat egyik érdekessége a kínai BYD elektromos nyerges vontatója, az ETT 44 volt, amely szintén öt csillagot szerzett.

A BYD a biztonságos vezetés kategóriájában 89 százalékot ért el, ami a szeptemberben bemutatott modellek között a legmagasabb érték. Ebben szerepet játszott a jó közvetlen kilátás, az alacsonyabban elhelyezett vezetőfülke és a kamerás visszapillantó rendszer.

A balesetmegelőzési kategóriában ugyanakkor 73 százalékot kapott, vagyis ezen a területen elmaradt a Scania és a Mercedes-Benz eredményétől.

Miért kapott csupán két csillagot az IVECO S-WAY?

A szeptemberi vizsgálatban az IVECO S-WAY regionális áruterítésre kialakított, 4×2-es, merev felépítményes változata kétcsillagos minősítést szerzett.

A jármű a biztonságos vezetés kategóriájában 67 százalékot, a balesetmegelőzésben azonban mindössze 20 százalékot teljesített.

Az Euro NCAP értékelése szerint a korlátozott közvetlen kilátás, valamint a gyalogosok és kerékpárosok védelmét szolgáló aktív biztonsági rendszerek hiánya jelentette a legnagyobb problémát.

Fontos hangsúlyozni, hogy az eredmény az adott felszereltségű, vizsgált változatra vonatkozik, nem jelenti azt, hogy minden IVECO kamion azonos biztonsági szintet képvisel.

Mit vizsgál valójában az Euro NCAP?

Bár az Euro NCAP neve sokak számára a személyautók töréstesztjeiből lehet ismerős, a kamionok értékelése jelenleg elsősorban nem hagyományos, a jármű összetörésével járó teszteken alapul.

A szakemberek három fő területet értékelnek:

• Biztonságos vezetés: kilátás a vezetőfülkéből, vezetőfigyelő rendszerek, sebességszabályozás és vezetéstámogatás.
• Balesetmegelőzés: automatikus vészfékezés, sávelhagyás elleni védelem, gyalogos- és kerékpáros-felismerés.
• Baleset utáni biztonság: a mentést segítő információk és megoldások rendelkezésre állása.

A szervezet tervei szerint 2028-tól a passzív biztonsági rendszerek értékelése is bővül, a teljes járművet érintő töréstesztek bevezetését pedig 2031-re készítik elő.

A technológia fejlődik, de a sofőr szerepe továbbra is meghatározó

A 2026-os eredmények azt mutatják, hogy a modern kamionok egyre fejlettebb biztonsági rendszerekkel rendelkezhetnek. Az automatikus vészfékezés, a holttérfigyelés vagy a sávtartó asszisztens bizonyos veszélyhelyzetekben segíthet megelőzni a baleseteket.

Ugyanakkor az ötcsillagos minősítés sem jelenti azt, hogy egy kamion minden közlekedési helyzetben képes megakadályozni az ütközést.

Az eredményekből az is látható, hogy nem elegendő pusztán a gyártó vagy a modell neve alapján megítélni egy jármű biztonságát: a konkrét felszereltség legalább ennyire fontos.

A sofőr figyelme, tapasztalata és helyzetfelismerése ezért a korszerű vezetéstámogató rendszerek mellett is nélkülözhetetlen marad.